Бенц С или Е класса, БМВ 5 серии, Опель Вектра или другие одноклассники, которые используют шины с кодом скорости V/W/Y - 240/270 или 300 км/ч),
Новый асимметричный рисунок протектора придает шинам Р7 стильный и агрессивный внешний вид, обеспечивая при этом превосходные эксплуатационные характеристики и высокий уровень активной безопасности.
«легковых» шин Pirelli был темперамент, спортивный характер: в наших сравнительных тестах мы не раз отмечали, что они наделяют автомобиль быстрыми острыми реакциями. Немудрено, что доля моделей класса Ultra High Performance у Pirelli тоже выше, чем у конкурентов. Но времена меняются, и ныне производители автомобилей бьются не столько за скорость в повороте или сантиметры тормозного пути, сколько за миллилитры сэкономленного топлива и за граммы выбросов СО₂. И если шинная компания занимается поставками на конвейеры автозаводов (а Pirelli - один из крупнейших мировых поставщиков), то надо искать пути снижения сопротивления качению. Но есть и другие стимулы: с 2012 года наряду с ужесточением норм шумности в Европе будет введена система наглядной классификации шин по сопротивлению качению. То есть на боковинах появится новая маркировка: класс А, класс В и так далее по мере роста сопротивления качению по сравнению с эталоном.

Если бы такая классификация была введена уже сегодня, то новые шины Pirelli Cinturato P7 получили бы маркировку по классу А или B. После 240-километрового пробега по треку со скоростью 120 км/ч дизельная Alfa Romeo 159, «обутая» в шины Pirelli Cinturato P7, показала средний расход 6,5 л/100 км, а точно такой же автомобиль, но на шинах Pirelli P7 предыдущего поколения - 6,7 л/100 км. Разница невелика? Даже если перевести ее на среднегодовой пробег 20000 км, то при итальянских ценах на дизтопливо можно сэкономить в год всего 44 евро. Но, во-первых, и они на дороге не валяются, а, во-вторых, если эти 44 евро умножить на парк автомобилей одного города? А если перейти на масштаб страны?
«Зеленые» шины все на одно лицо - блоки протектора вытянуты в параллельные полоски, площадь поперечных канавок сведена к минимуму. Для асфальта - то что надо, а вот по российской грязи на них далеко не уедешь

В общем, процесс пошел: шины с пониженным сопротивлением качению отныне предлагают не только Michelin и Goodyear, но и Pirelli.

Технологических откровений нет: итальянцы идут тем же путем, что и французы, признанные законодатели моды на «зеленые» шины: снижение веса покрышки (в данном случае на 8%) и применение новых резиновых смесей с низкими гистерезисными потерями. Из рисунка протектора исчезли дизайнерские нотки, уступив прагматичной схеме с широкими продольными канавками.

В шинах Р7, благодаря проекту STEP (Safety from Technically Engineered Profile - безопасность, обусловленная оптимизацией профиля шиныТМ) тесно взаимосвязаны различные элементы покрышки: результатом этого стал новый профиль обеспечивающий большую надежность и прочность шины.
Более широкий и более равномерный протектор